അൽഷിമേഴ്സ് രോഗം, വാസ്കുലർ ഡിമെൻഷ്യ, ദി ഫ്രന്റോടെംപോറൽ ഡിമെൻഷ്യ ലെവി ബോഡി ഡിമെൻഷ്യ ഡിമെൻഷ്യയുടെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ രൂപങ്ങളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു[2]. ഈ പാത്തോളജികളുടെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ അവ നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും വ്യത്യസ്ത തരം വൈജ്ഞാനിക മാറ്റങ്ങൾ. ഉദാഹരണത്തിന്, അൽഷിമേഴ്‌സിൽ പതിവായി മെമ്മറി കുറവുണ്ടാകുന്നു, വാസ്കുലർ ഡിമെൻഷ്യ സാധാരണയായി വൈജ്ഞാനിക മാന്ദ്യവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഫ്രന്റോടെംപോറൽ ഡിമെൻഷ്യ പലപ്പോഴും പെരുമാറ്റപരമോ ഭാഷാപരമോ ആയ പ്രശ്‌നങ്ങളിൽ നിന്നാണ് ആരംഭിക്കുന്നത്, അതേസമയം ലെവി ബോഡി ഡിമെൻഷ്യയെ പല സന്ദർഭങ്ങളിലും വിഷ്വൽ വ്യതിയാനങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. സ്ഥലം.

അതിനാൽ നമുക്ക് ഇവ പ്രതീക്ഷിക്കാം വ്യത്യസ്ത വൈജ്ഞാനിക അപാകതകൾ തന്നെ ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവിൽ നിരവധി പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ. എന്നിരുന്നാലും, ഡിമെൻഷ്യ ബാധിച്ച പലരും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് തുടരുന്നു[5]അതിനാൽ ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവുകൾ വിലയിരുത്തുന്നതിന് മതിയായ മാർഗ്ഗങ്ങൾ കണ്ടെത്തേണ്ടത് ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ആവശ്യമാണ്.
ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവിനായുള്ള ന്യൂറോ സൈക്കോളജിക്കൽ മൂല്യനിർണ്ണയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള മുൻ ഗവേഷണങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ചർച്ചചെയ്തിട്ടുണ്ട് അൽഷിമേഴ്സ് രോഗം (ഞങ്ങളുടെ ലേഖനവും കാണുക "അൽഷിമേഴ്‌സ് രോഗവും ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവുകളും"), ൽMCI (ഞങ്ങളുടെ ലേഖനവും കാണുക "എംസിഐ, ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവുകൾ") ഒപ്പം മൾട്ടിപ്പിൾ സ്ക്ലിറോസിസ് (ഞങ്ങളുടെ ലേഖനവും കാണുക "മൾട്ടിപ്പിൾ സ്ക്ലിറോസിസ്: കോഗ്നിറ്റീവ് കമ്മി, ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവുകൾ").

ഇപ്പോൾ സൂചിപ്പിച്ച രണ്ട് തിരയലുകളിൽ[3][1] എം‌സി‌ഐ അല്ലെങ്കിൽ അൽഷിമേഴ്സ് രോഗമുള്ളവർക്കിടയിൽ, കൃത്യമായി വിവേചനം കാണിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് അൽഗോരിതം പണ്ഡിതന്മാർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, കഴിവില്ലാത്തവരിൽ നിന്ന് നയിക്കാൻ കഴിയുന്ന വിഷയങ്ങൾ, ഇത് ക്രോസ് റഫറൻസ് ചെയ്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് ചെയ്തത് ന്യൂറോ സൈക്കോളജിക്കൽ വിലയിരുത്തൽ, ക്ലിനിക്കൽ അഭിമുഖം പരിശോധന ഒരു സിമുലേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക.
ഇത്തവണ ഗവേഷകർ[4] ടൈപ്പ് ഡിമെൻഷ്യ ഉള്ള വിഷയങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്നതിന് ഒരേ മൂല്യനിർണ്ണയ അൽഗോരിതം (ന്യൂറോ സൈക്കോളജിക്കൽ മൂല്യനിർണ്ണയം, ഡ്രൈവിംഗ് സിമുലേറ്റർ, ക്ലിനിക്കൽ അഭിമുഖം) എന്നിവയുടെ സാധുത പരിശോധിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. നോൺവാഹനമോടിക്കാൻ കഴിയാത്ത അൽഷിമേഴ്‌സ്; പ്രത്യേകിച്ചും അത് ആളുകളെക്കുറിച്ചുള്ളതായിരുന്നു വാസ്കുലർ ഡിമെൻഷ്യ, ഫ്രന്റോടെംപോറൽ ഡിമെൻഷ്യ e ലെവി ബോഡി ഡിമെൻഷ്യ.

ഗവേഷണം

മുമ്പത്തെ ഗവേഷണത്തിൽ സംഭവിച്ചതിന് സമാനമായി[1][3], ഈ സാഹചര്യത്തിലും വിഷയങ്ങൾ‌ മുമ്പ്‌ വിധേയമാക്കി ന്യൂറോ സൈക്കോളജിക്കൽ വിലയിരുത്തൽ, ക്ലിനിക്കൽ അഭിമുഖം s പരീക്ഷിക്കുകഡ്രൈവിംഗ് ഇമുലേറ്റർ, പിന്നീട് ഒരു പരിശോധന ഉപയോഗിച്ച് വിലയിരുത്തി റോഡിൽ ഡ്രൈവിംഗ് അവ ശരിക്കും അനുയോജ്യമാണോ എന്ന് തീരുമാനിക്കാൻ, അതിനാൽ മുമ്പ് നടത്തിയ പ്രവചനങ്ങൾ പരീക്ഷണാത്മക അൽഗോരിതം (ന്യൂറോ സൈക്കോളജിക്കൽ ടെസ്റ്റ് + ക്ലിനിക്കൽ ഇന്റർവ്യൂ + സിമുലേറ്റർ) മായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നത് ഒരു കാറിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ശരിക്കും പ്രവചനാതീതമായിരുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്നവയിലും താൽപ്പര്യമുണ്ടാകാം: മൾട്ടിപ്പിൾ സ്ക്ലിറോസിസ്: ന്യൂറോ സൈക്കോളജിക്കൽ കമ്മി എങ്ങനെ പുനരധിവസിപ്പിക്കാം

ഫലങ്ങൾ

ഒരു ചെറിയ സാമ്പിൾ (34) ആയതിനാൽ, ഡാറ്റ ആഗോളതലത്തിൽ മുഴുവൻ ഗ്രൂപ്പിനും വിശകലനം ചെയ്തു, അവ ഉപഗ്രൂപ്പുകൾ വഴി വിശകലനം ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞില്ല (അതായത്, ഓരോ തരം ഡിമെൻഷ്യയ്ക്കും). മുമ്പത്തെ ഗവേഷണവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ[1][3], ഇത്തവണ അവ ഉയർന്നുവന്നു ഫലങ്ങൾ‌ കുറവാണ്[4]: വിവരങ്ങളുടെ മൂന്ന് ഉറവിടങ്ങളുടെ സംയോജനം (ന്യൂറോ സൈക്കോളജിക്കൽ ടെസ്റ്റുകൾ + ക്ലിനിക്കൽ ഇന്റർവ്യൂ + സിമുലേറ്റർ) ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന വിഷയങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവുകളെക്കുറിച്ചും ഡ്രൈവിംഗ് സിമുലേറ്ററിന്റെയോ ക്ലിനിക്കൽ അഭിമുഖത്തിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞതിന്റെയോ ഫലങ്ങൾ പ്രവചിക്കുന്നില്ല; നേരെമറിച്ച്, ന്യൂറോ സൈക്കോളജിക്കൽ മൂല്യനിർണ്ണയത്തിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച സ്‌കോറുകൾ മാത്രമാണ് റോഡിൽ വാഹനമോടിക്കാനുള്ള കഴിവ് പ്രവചിക്കാൻ കഴിഞ്ഞത് (ഡിമെൻഷ്യ) ബാധിച്ച ആളുകളുടെ (കേസിനേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്ന തലത്തിൽ), ഏകദേശം 79% കൃത്യതയോടെ.

മോഡലിന്റെ രചയിതാക്കൾക്ക് ഓരോ മൂന്ന് ക്ലിനിക്കൽ ചിത്രങ്ങളുടെയും പ്രവചനാത്മകത വിലയിരുത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ലെങ്കിലും (സാമ്പിൾ വലുപ്പം കുറവായതിനാൽ), വ്യക്തിഗത ടെസ്റ്റുകളിലെ വിഷയങ്ങളുടെ സ്‌കോറുകളുടെ ശരാശരി വിശകലനം ചെയ്യാൻ അവർ തീരുമാനിച്ചു, അവയെ ഡിമെൻഷ്യയുടെ തരം കൊണ്ട് വിഭജിച്ചു:

  • വാസ്കുലർ ഡിമെൻഷ്യ ഉള്ള ഗ്രൂപ്പിൽ, ന്യൂറോ സൈക്കോളജിക്കൽ ടെസ്റ്റുകളിലും ക്ലിനിക്കൽ അഭിമുഖങ്ങളിലും ഏറ്റവും മോശം പ്രകടനങ്ങൾ കണ്ടെത്തി.
  • ന്യൂറോ സൈക്കോളജിക്കൽ ടെസ്റ്റുകളിൽ മികച്ച സ്കോറുകൾ കാണിച്ചവരാണ് ലെവി ബോഡി ഡിമെൻഷ്യ വിഷയങ്ങൾ.
  • മറ്റ് രണ്ട് ഗ്രൂപ്പുകളിൽ നിന്നുള്ളവരേക്കാൾ സ്വയം വാഹനമോടിക്കാൻ കഴിവുള്ളവരാണെന്ന് സ്വയം വിശേഷിപ്പിച്ചവരാണ് ഫ്രന്റോടെംപോറൽ ഡിമെൻഷ്യ ഉള്ളവർ (അവരിൽ 33% മാത്രമേ അനുയോജ്യരായുള്ളൂ).

നിഗമനങ്ങൾ

ഗവേഷണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പകുതിയിലധികം വിഷയങ്ങളും തെരുവ് പരിശോധനയ്ക്ക് അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് കണ്ടെത്തി, ഈ ഗവേഷണത്തിൽ പരിഗണിക്കുന്ന മൂന്ന് തരം ഡിമെൻഷ്യ (വാസ്കുലർ, ലെവി ബോഡികൾ, ഫ്രന്റോടെംപോറൽ) എന്നിവ സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത ഡ്രൈവിംഗിനുള്ള അപകട ഘടകങ്ങളാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
മറുവശത്ത്, ഫ്രന്റോടെംപോറൽ ഡിമെൻഷ്യയും ലെവി ബോഡി ഡിമെൻഷ്യയും ഉള്ള ചിലർക്ക് വേണ്ടത്ര വാഹനമോടിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഈ പഠനം സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഇതെല്ലാം ഉണ്ടാക്കുന്നു ചെലവുകുറഞ്ഞതും വേഗത്തിലുള്ളതും കൃത്യവുമായ അന്വേഷണ രീതികളുടെ വികസനം ആവശ്യമാണ് കുറഞ്ഞത് താൽക്കാലികമായി, റോഡിൽ വേണ്ടത്ര വാഹനം ഓടിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന മതിയായ ശേഷിയുള്ള ആളുകളെ വേർതിരിച്ചറിയാൻ. എന്നിരുന്നാലും, ഒരേ "ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്" അൽ‌ഗോരിതം അതിന് വിധേയമാകുന്ന വിഷയങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വ്യത്യസ്ത ഫലങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്: ആദ്യ ഗവേഷണത്തിൽ നമ്മൾ സംസാരിച്ചെങ്കിൽ[3] അൽഷിമേഴ്‌സ് രോഗമുള്ള ആളുകളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവ് (ന്യൂറോ സൈക്കോളജിക്കൽ അസസ്മെന്റ്, ക്ലിനിക്കൽ ഇന്റർവ്യൂ, ഡ്രൈവിംഗ് സിമുലേറ്റർ എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ച് 97% കൃത്യത; ന്യൂറോ സൈക്കോളജിക്കൽ അസസ്‌മെന്റിൽ മാത്രം 95% കൃത്യത), രണ്ടാമത്തെ ഗവേഷണത്തിലും വിലയിരുത്തൽ സമീപനങ്ങളുടെ സെറ്റ് വളരെ പ്രവചനാതീതമായിരുന്നു.[1] അതേ സംവിധാനം സ്വീകാര്യമായ ഫലങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചു (92% മൊത്തത്തിലുള്ള കൃത്യത; ഡ്രൈവിംഗ് സിമുലേറ്ററിൽ മാത്രം 86% കൃത്യത; ന്യൂറോ സൈക്കോളജിക്കൽ അസസ്മെന്റിൽ മാത്രം 82%), പിന്നീടുള്ള ഗവേഷണത്തിൽ[4] ഫലങ്ങൾ വളരെ കുറവായിരുന്നു (ന്യൂറോ സൈക്കോളജിക്കൽ വിലയിരുത്തലിന് മാത്രം 79% കൃത്യത).

നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്നവയിലും താൽപ്പര്യമുണ്ടാകാം: എന്റെ മകൻ നന്നായി സംസാരിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ അവൻ ടാബ്‌ലെറ്റ് എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്ന് ഞാൻ കണ്ടു: അവന് എല്ലാം ചെയ്യാൻ കഴിയും!

മൊത്തത്തിൽ, ഈ ഫലങ്ങൾ ഒരുപക്ഷേ അത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു വിഷയം അവതരിപ്പിക്കുന്ന സിൻഡ്രോം അനുസരിച്ച് സുരക്ഷിതമായ ഡ്രൈവിംഗിന് ആവശ്യമായ കഴിവുകൾ വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള രീതികൾ വളരെയധികം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു അതിന്റെ പിന്നിലെ എറ്റിയോളജിയും. ഈ ലേഖനത്തിൽ വിവരിച്ച ഗവേഷണത്തിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന അന്വേഷണ ഉപകരണങ്ങൾ റഫറൻസായി എടുക്കുന്നു[4] ഫലങ്ങൾ വിശ്വാസയോഗ്യമല്ലാത്തേക്കാവുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ രചയിതാക്കൾ വിവരിക്കുന്നു:

  • ക്ലിനിക്കൽ അഭിമുഖങ്ങൾ (ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ക്ലിനിക്കൽ ഡിമെൻഷ്യ റേറ്റിംഗ്) കാരണം ഈ സന്ദർഭത്തിൽ പരിമിതമായ യൂട്ടിലിറ്റി ഉണ്ടായിരിക്കാം കുറഞ്ഞ അവബോധം പലപ്പോഴും ഡിമെൻഷ്യ ബാധിച്ച ആളുകളെ അവരുടെ രോഗങ്ങളെക്കുറിച്ച് വിശദീകരിക്കുന്നു, അവബോധം ചിലപ്പോൾ അവരുടെ കുടുംബങ്ങളിൽ പോലും കാണുന്നില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു.
  • ഡ്രൈവിംഗ് സിമുലേറ്ററിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പാരാമീറ്ററുകൾ പ്രതിനിധികളായിരിക്കില്ല യഥാർത്ഥ കാർ ട്രാഫിക്കിൽ ഡിമെൻഷ്യ ബാധിച്ച ഒരാൾക്ക് നേരിടേണ്ടിവരുന്ന എല്ലാ ഗുരുതരമായ സാഹചര്യങ്ങളിലും. കൂടാതെ, പരിഗണിക്കപ്പെടുന്ന പാത്തോളജി തരത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഈ പാരാമീറ്ററുകൾക്ക് വിപരീത അർത്ഥങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം (സ്ലോ ഡ്രൈവിംഗ് വാസ്കുലർ ഡിമെൻഷ്യയിലെ ഒരു പ്രശ്നത്തെ സൂചിപ്പിക്കും, മറിച്ച്, ഫ്രന്റോടെംപോറൽ ഡിമെൻഷ്യയിൽ സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന ആത്മനിയന്ത്രണത്തിന്റെ സിഗ്നലാകാം).
  • ഈ ഗവേഷണത്തിൽ കണക്കിലെടുക്കുന്ന മൂന്ന് തരം ഡിമെൻഷ്യയുടെ (ഉദാഹരണത്തിന്, വൈജ്ഞാനിക മാന്ദ്യം, പെരുമാറ്റ വ്യതിയാനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ വിഷ്വൽ-സ്പേഷ്യൽ അപാകതകൾ) വ്യത്യസ്തമായ വ്യത്യസ്ത വൈജ്ഞാനിക പ്രൊഫൈലുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, വ്യത്യസ്ത പരിശോധനകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഉപയോഗപ്രദമാകും.
  • കൂടാതെ, ദ്വൈതാവസ്ഥ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് പകരം അനുയോജ്യമായ e അനുയോജമല്ലാത്ത ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവ് വിലയിരുത്തുന്നതിൽ, ഇനിപ്പറയുന്നവ ചേർത്ത് ഫലങ്ങൾ 3 വിഭാഗങ്ങളായി വിഭജിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ജാഗ്രത പുലർത്താം കുടയ്ക്കപ്പെട്ടു, പിന്നീടുള്ള അന്വേഷണങ്ങളിലേക്ക് രണ്ടാമത്തേത് മാറ്റിവയ്ക്കുകയും തെറ്റായ നിർദേശങ്ങളുടെയും തെറ്റായ പോസിറ്റീവുകളുടെയും അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ചുരുക്കത്തിൽ, ഡിമെൻഷ്യയുടെ സാന്നിധ്യത്തിൽ ഒരു ന്യൂറോ സൈക്കോളജിക്കൽ അന്വേഷണം അടിസ്ഥാനപരമായതാണ്, ശേഷിക്കുന്ന വൈജ്ഞാനിക കഴിവുകൾ സുരക്ഷിതമായ ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടോ എന്ന് വിലയിരുത്താൻ ശ്രമിക്കുക അതേസമയം, ക്ലിനിക്കൽ ചിത്രത്തിന്റെ തരം അനുസരിച്ച് ഏറ്റവും കൃത്യമായ അന്വേഷണ രീതികളെ വേർതിരിച്ചറിയാൻ ഗവേഷണം തുടരുന്നത് അടിസ്ഥാനപരമാണ്.

നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്നവയിലും താൽപ്പര്യമുണ്ടാകാം: വിദ്യാഭ്യാസ നിലവാരം ബ ual ദ്ധിക തലത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്നുണ്ടോ?

ബിബ്ലിയോഗ്രഫി

  1. ഫ്യൂമയർ, എബി, പിയേർസ്മ, ഡി., ഡി വാർഡ്, ഡി., ഡേവിഡ്‌സെ, ആർ‌ജെ, ഡി ഗ്രൂട്ട്, ജെ., ഡ men മെൻ, എം‌ജെ, ... & വെർ‌മീരൻ, എ. ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനുള്ള ഫിറ്റ്നസ് വിലയിരുത്തൽ - നേരിയ വൈജ്ഞാനിക വൈകല്യമുള്ള രോഗികളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു മൂല്യനിർണ്ണയ പഠനം. ട്രാഫിക് പരിക്ക് തടയൽ, 18(2), 145-149.
  2. ഗുഡ്മാൻ, ആർ‌എ, ലോക്നർ, കെ‌എ, തമ്പിസെറ്റി, എം., വിൻ‌ഗോ, ടി‌എസ്, പോസ്‌നർ, എസ്‌എഫ്, & ലിംഗ്, എസ്എം (2017). അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകളിലെ ഡിമെൻഷ്യ സബ്‌ടൈപ്പുകളുടെ വ്യാപനം സേവന ഗുണഭോക്താക്കൾക്കുള്ള ഫീസ്, 2011–2013. അൽഷിമേഴ്‌സ് & ഡിമെൻഷ്യ, 13(1), 28-37.
  3. പിയേർസ്മ, ഡി., ഫ്യൂമയർ, എബി, ഡി വാർഡ്, ഡി., ഡേവിഡ്‌സെ, ആർ‌ജെ, ഡി ഗ്രൂട്ട്, ജെ., ഡ men മെൻ, എം‌ജെ, ... & പോണ്ട്സ്, ആർ. (2016). അൽഷിമേഴ്‌സ് ഡിമെൻഷ്യ രോഗികളിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനുള്ള ഫിറ്റ്‌നെസിന്റെ പ്രവചനം. പ്ലോസ് വൺ, 11(2), XXX.
  4. പിയേർസ്മ, ഡി., ഫ്യൂമയർ, എബി, ഡി വാർഡ്, ഡി., ഡേവിഡ്‌സെ, ആർ‌ജെ, ഡി ഗ്രൂട്ട്, ജെ., ഡ men മെൻ, എം‌ജെ, ... & വെർ‌മീരൻ, എ. (2018). വ്യത്യസ്ത തരം ഡിമെൻഷ്യ ബാധിച്ച രോഗികളിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനുള്ള ഫിറ്റ്നസ് വിലയിരുത്തുക. അൽഷിമേർ രോഗവും അനുബന്ധ വൈകല്യങ്ങളും, 32(1), 70.
  5. സെയ്‌ലർ, എസ്., ഷ്മിത്ത്, എച്ച്., ലെക്‌നർ, എ., ബെൻകെ, ടി., സാനിൻ, ജി., റാൻസ്‌മയർ, ജി., ... & എഗേഴ്‌സ്, സി. (2012). ഡ്രൈവിംഗ് വിരാമവും ഡിമെൻഷ്യയും: ഓസ്ട്രിയയിലെ ഡിമെൻഷ്യയെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രോസ്പെക്റ്റ് രജിസ്ട്രിയുടെ ഫലങ്ങൾ (PRODEM). പ്ലോസ് വൺ, 7(12), XXX.

ടൈപ്പുചെയ്യാൻ ആരംഭിച്ച് തിരയാൻ എന്റർ അമർത്തുക

എംസിഐ മുതൽ അൽഷിമേഴ്‌സ് ഡിമെൻഷ്യ വരെ
%d ഇതിനായി ബ്ലോഗർ‌മാർ‌ ലൈക്കുകളിൽ‌ ക്ലിക്കുചെയ്‌തു: