ന്റെ പ്രശ്നം ഞങ്ങൾ മുമ്പ് ചർച്ചചെയ്തു വൈജ്ഞാനിക കമ്മി, ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവിൽ അവയുടെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾഎന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങൾ അത് ചെയ്തത് പശ്ചാത്തലത്തിലാണ് മൾട്ടിപ്പിൾ സ്ക്ലിറോസിസ്. പകരം പകരം ഒരു തിരയലിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കും[1] ഹോളണ്ടിൽ നടത്തിയ അൽഷിമേഴ്‌സ് രോഗമുള്ളവർക്ക് വാഹനമോടിക്കാനുള്ള കഴിവ് പരിശോധിച്ചു. പ്രത്യേകിച്ചും, മുകളിൽ പറഞ്ഞ പാത്തോളജി ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും വാഹനമോടിക്കാൻ കഴിവുള്ള ആളുകളെ വേർതിരിച്ചറിയാൻ മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത അന്വേഷണ രീതികൾക്ക് എങ്ങനെ കഴിയുമെന്ന് പഠിച്ചു.

ഉപയോഗിച്ച രീതികൾ

  1. le ക്ലിനിക്കൽ അഭിമുഖങ്ങൾ;
  2. la ന്യൂറോ സൈക്കോളജിക്കൽ വിലയിരുത്തൽ;
  3. il ഡ്രൈവിംഗ് സിമുലേറ്റർ.

ഗവേഷണത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്നവർക്ക് വാഹനമോടിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് മനസിലാക്കാൻ, അവരെല്ലാം റോഡ് ഡ്രൈവിംഗ് പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമായി, അതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ അവരെ "അനുയോജ്യമായത്", "അനുയോജ്യമല്ലാത്തത്" എന്ന് തരംതിരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

തുടർന്ന്, ഡ്രൈവിംഗിന് അനുയോജ്യവും അനുയോജ്യമല്ലാത്തതുമായ ആളുകളെ തിരിച്ചറിയുന്നതിൽ മൂന്ന് രീതികളിൽ ഓരോന്നും എത്രത്തോളം കൃത്യമാണെന്ന് വിലയിരുത്തി.

മൂന്ന് തരത്തിലുള്ള മൂല്യനിർണ്ണയം എന്താണ്?

  • ക്ലിനിക്കൽ അഭിമുഖങ്ങൾ: ക്ലിനിക്കൽ ഡിമെൻഷ്യ റേറ്റിംഗ് സ്കെയിലും (സിഡിആർ) ഗൈഡിലെ ചോദ്യാവലിയും ചേർന്നതാണ്. രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും, ഗവേഷണ വിഷയങ്ങളും (അൽഷിമേഴ്‌സ് രോഗികളും) അവരിൽ ഒരാളും ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു പരിചരണം.
    സി‌ഡി‌ആറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഈ ചോദ്യാവലി പോലുള്ള മേഖലകളെക്കുറിച്ച് അന്വേഷിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു ഓറിയന്റേഷൻ, മെമ്മറി, വിധിയും പ്രശ്ന പരിഹാരവും, സാമൂഹിക ബന്ധങ്ങൾ, വീടും ഹോബിയും, വ്യക്തിഗത പരിചരണം.
    ഡ്രൈവിംഗ് ചോദ്യാവലിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, സുരക്ഷിതമായ ഡ്രൈവിംഗ് സ്വഭാവത്തെക്കുറിച്ച് ഡെമോഗ്രാഫിക്സ്, ഡ്രൈവിംഗ് പ്രൊഫൈൽ, ചോദ്യങ്ങൾ എന്നിവ ചോദിച്ചു.
  • ന്യൂറോ സൈക്കോളജിക്കൽ വിലയിരുത്തൽ: പോലുള്ള വ്യത്യസ്ത പരിശോധനകൾ ഉപയോഗിച്ചു ട്രയൽ മേക്കിംഗ് ടെസ്റ്റ് എ (ടിഎംടി-എ) കൂടാതെ ട്രയൽ നിർമ്മാണ ടെസ്റ്റ് ബി (ടി‌എം‌ടി-ബി) വിഷ്വൽ-സ്പേഷ്യൽ റിസേർച്ചിനും കോഗ്നിറ്റീവ് ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റിക്കും, മിനി-മാനസിക സംസ്ഥാന പരീക്ഷ (MMSE) ഡിമെൻഷ്യയുടെ സ്ക്രീനിംഗ് ആയി, i ഡ്രോയിംഗുകൾ പ്രാക്സിക്കോ-ക്രിയേറ്റീവ് കപ്പാസിറ്റിക്ക്, രണ്ട് ശൈലികൾ വിഷ്വൽ ഓറിയന്റേഷനായി, ദിഅഡാപ്റ്റീവ് ടാച്ചിസ്റ്റോസ്കോപ്പിക് ട്രാഫിക് പെർസെപ്ഷൻ ടെസ്റ്റ് (ATAVT) ട്രാഫിക് സാഹചര്യത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു അവലോകനം സൃഷ്ടിക്കാനുള്ള കഴിവ് വിലയിരുത്തുന്നതിന്, ട്രാഫിക് സിദ്ധാന്തം ട്രാഫിക്കിനെക്കുറിച്ചുള്ള സൈദ്ധാന്തിക അറിവ് വിലയിരുത്തുന്നതിന്,ഹസാർഡ് പെർസെപ്ഷൻ ടെസ്റ്റ് ഒരു ഡ്രൈവിംഗ് സന്ദർഭത്തിൽ ആളുകൾക്ക് അപകടസാധ്യത സാഹചര്യങ്ങൾ മനസിലാക്കാൻ എത്രത്തോളം കഴിഞ്ഞുവെന്ന് മനസിലാക്കാൻ, പ്രതികരണ സമയം എസ് 1, എസ് 2 ed S3 വിഷ്വൽ, ഓഡിറ്ററി ഉത്തേജനങ്ങളിൽ പ്രതികരണ സമയവും പ്രതികരണ തടസ്സവും അളക്കുന്നതിന്.
  • ഡ്രൈവിംഗ് സിമുലേറ്റർ: ഇത് ധാരാളം സ്റ്റിയറിംഗ്, ഗിയർബോക്സ്, പെഡലുകൾ, കോക്ക്പിറ്റ്, റിയലിസ്റ്റിക് ശബ്ദങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു യഥാർത്ഥ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യം പുനർനിർമ്മിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന പരീക്ഷണാത്മക ആവശ്യങ്ങൾക്കായി സൃഷ്ടിച്ച ഒരു സോഫ്റ്റ്വെയറാണ്.

ഫലങ്ങൾ

അന്വേഷണത്തിന്റെ 3 രീതികളും കേസിന്റെ നിലവാരത്തേക്കാൾ ഗണ്യമായി വർധിപ്പിക്കുന്നതിന് 'അനുയോജ്യമായ', 'അനുയോജ്യമല്ലാത്ത' വിഷയങ്ങൾ വിവേചിച്ചറിയാൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഫലങ്ങൾ‌ പൂർണ്ണമായും സൂപ്പർ‌പോസബിൾ‌ ആയിരുന്നില്ല, മാത്രമല്ല ഇത്‌ വ്യത്യസ്ത അളവിലുള്ള കൃത്യതയിലേക്ക്‌ നയിക്കുകയും ചെയ്‌തു[1]:

  • ക്ലിനിക്കൽ അഭിമുഖങ്ങൾ, ഡ്രൈവിംഗിന് അനുയോജ്യമായതും അനുയോജ്യമല്ലാത്തതും തമ്മിൽ കൃത്യമായി വിവേചനം കാണിക്കുന്നതിൽ ഏകദേശം 80% കൃത്യതയുണ്ട് വളരെ വിവരദായകമല്ല, അൽ‌ഷൈമേഴ്‌സ് രോഗമുള്ള ആളുകളിൽ മെറ്റാ അനലിറ്റിക്കൽ, സ്വയം വിലയിരുത്തൽ കഴിവുകൾ കുറവായതുകൊണ്ടാകാം. എന്നിരുന്നാലും, ഡ്രൈവിംഗ് ഫിറ്റ്നസ് പ്രവചിക്കുന്നതിൽ ഏറ്റവും പ്രസക്തമായ അഭിമുഖങ്ങളുടെ ഘടകങ്ങൾ ഓറിയന്റേഷൻ വിധി പ്രശ്ന പരിഹാരം.
  • ഉപയോഗം ഡ്രൈവിംഗ് സിമുലേറ്റർ കൂടുതൽ ഉപയോഗപ്രദമെന്ന് തോന്നുന്നു, ഒരു വരുന്നത്85% ത്തിലധികം കൃത്യത. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ദൈനംദിന ക്ലിനിക്കൽ പ്രാക്ടീസിൽ അപൂർവ്വമായി നടപ്പിലാക്കിയ ഒരു പരീക്ഷണ പരീക്ഷണമായിരുന്നു.
  • ഉപയോഗം ന്യൂറോ സൈക്കോളജിക്കൽ വിലയിരുത്തൽ മൂന്ന് മൂല്യനിർണ്ണയ രീതികളിൽ ഒന്ന്, ഏറ്റവും വിവരദായകമാണ്, എത്തിച്ചേരുന്നു aഏകദേശം 91% കൃത്യത ഡ്രൈവിംഗ് സിമുലേറ്ററിനേക്കാൾ വ്യക്തമായി കവിയുന്നു. ഏറ്റവും ഉപയോഗപ്രദമായ പരിശോധനകൾ ഓഡിറ്ററി പ്രതികരണ സമയമായിരുന്നു (പ്രതികരണ സമയം എസ് 2), ദി ംമ്സെ (നിരീക്ഷിച്ചതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി മൾട്ടിപ്പിൾ സ്ക്ലിറോസിസ് ഉള്ളവരും ഡിമെൻഷ്യ ഇല്ലാത്തവരുമായ രോഗികൾ), ദി ട്രാഫിക് സിദ്ധാന്തം പിന്നെഹസാർഡ് പെർസെപ്ഷൻ ടെസ്റ്റ്.

അവസാനമായി, ഗവേഷകർ മൂന്ന് ഡ്രൈവിംഗ് ഫിറ്റ്നസ് അസസ്മെന്റ് മോഡുകൾ സംയോജിപ്പിച്ച് ഇത് എത്രത്തോളം കൃത്യമാണെന്ന് അളക്കുന്നു[1]:

  • നെല്ല് 'ക്ലിനിക്കൽ അഭിമുഖങ്ങൾ, ഡ്രൈവിംഗ് സിമുലേറ്റർ, ന്യൂറോ സൈക്കോളജിക്കൽ വിലയിരുത്തൽ എന്നിവയുടെ ഒരേസമയം ഉപയോഗം ഒരു കട്ട്-ഓഫ് മൂല്യം തിരിച്ചറിഞ്ഞു, അത് 'ഡ്രൈവിംഗ് ഫിറ്റ്നസ് കൃത്യത ഏകദേശം 93% (അങ്ങനെ ന്യൂറോ സൈക്കോളജിക്കൽ അസസ്മെന്റിന് മാത്രം 2% കൃത്യത ചേർക്കുന്നു). ക്ലിനിക്കൽ ഡ്രൈവിംഗ് അനുയോജ്യതയ്ക്കായി സാധാരണ വിലയിരുത്തലുകളിൽ ഇതുപോലുള്ള ഒരു രീതി നടപ്പിലാക്കാൻ പ്രയാസമാണെന്ന് വ്യക്തമാക്കണം.

നിഗമനങ്ങളും പ്രതിഫലനങ്ങളും

ഈ ഗവേഷണത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുവന്ന ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്[1], അൽഷിമേഴ്‌സ് രോഗമുള്ള രോഗികളുടെ ശേഷിക്കുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവുകളെക്കുറിച്ച് സംശയമുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ദൃശ്യമാകുന്നു ഒരു ന്യൂറോ സൈക്കോളജിക്കൽ വിലയിരുത്തൽ അടിസ്ഥാനപരമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഗവേഷണത്തിൽ ഉപയോഗിച്ച ചില പരിശോധനകൾ സാധാരണ ന്യൂറോ സൈക്കോളജിക്കൽ വിലയിരുത്തലുകളുടെ ഭാഗമല്ല (പ്രതികരണ സമയത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക, അതിലും കൂടുതൽ ട്രാഫിക് സിദ്ധാന്തം എല്ലാംഹസാർഡ് പെർസെപ്ഷൻ ടെസ്റ്റ്) ഇ അപ്പോള് ഈ ഫലങ്ങൾ സാമാന്യവൽക്കരിക്കാനാവില്ല നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് പതിവ് ക്ലിനിക്കൽ പ്രാക്ടീസിലേക്ക്. അതിനാൽ ഇറ്റാലിയൻ ന്യൂറോ സൈക്കോളജിസ്റ്റുകൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ എത്രത്തോളം സാധുതയുള്ളതും വിശ്വസനീയവുമാണെന്ന് മനസിലാക്കാൻ ഇറ്റലിയിൽ സമാനമായ ഗവേഷണം നടത്തുന്നത് ഉചിതമായിരിക്കും അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞത് ഈ സന്ദർഭത്തിൽ ലഭ്യമായവ (കുറഞ്ഞ ഉപയോഗം പോലും).

നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്നവയിലും താൽപ്പര്യമുണ്ടാകാം: എക്സിക്യൂട്ടീവ് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സാമ്പിളുകൾ

ടൈപ്പുചെയ്യാൻ ആരംഭിച്ച് തിരയാൻ എന്റർ അമർത്തുക

നേരിയ വൈജ്ഞാനിക വൈകല്യവും ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവും
%d ഇതിനായി ബ്ലോഗർ‌മാർ‌ ലൈക്കുകളിൽ‌ ക്ലിക്കുചെയ്‌തു: