മറ്റ് അവസരങ്ങളിൽ ഇതിനകം ചർച്ച ചെയ്തതുപോലെ, ദി മൾട്ടിപ്പിൾ സ്ക്ലിറോസിസ് ഇത് പതിവായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു വൈജ്ഞാനിക കമ്മി, വിഷ്വൽ, മോട്ടോറുകൾ; ഈ പ്രശ്‌നങ്ങൾ സുരക്ഷിതമായ ഡ്രൈവിംഗിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുമെന്ന് അവബോധജന്യമാണെങ്കിലും, ഒരു കാറിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവിൽ ഓരോ വശവും എത്രമാത്രം ഭാരം വഹിക്കുന്നുവെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ ഒരു കൂട്ടം ഗവേഷകർ സാഹചര്യം മനസ്സിലാക്കാൻ ശ്രമിച്ചു.[1].

സുരക്ഷിതമായ ഡ്രൈവിംഗിന്റെ സാധ്യതയെ ഏത് വൈജ്ഞാനിക കമ്മി പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നുവെന്ന് മനസിലാക്കാൻ, ഗവേഷണ സംഘം ഒരു വലിയ കൂട്ടം രോഗികളെ കോഗ്നിറ്റീവ്, മോട്ടോർ, പെർസെപ്റ്റീവ് ടെസ്റ്റുകൾക്ക് വിധേയമാക്കി, ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനത്തിൽ ഒരേ ആളുകൾ നേടിയ ഫലങ്ങളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു.

ദേവോസും സഹകാരികളും നടത്തുന്ന പരിശോധനകൾ ഇവയായിരുന്നു:

  • കോഗ്നിറ്റീവ് ഏരിയ
    ഉപയോഗപ്രദമായ ഫീൽഡ് (UFOV), വിവര സംസ്കരണ വേഗത, വിഭജിത ശ്രദ്ധ, തിരഞ്ഞെടുത്ത ശ്രദ്ധ എന്നിവയ്ക്കായി.
    മിനി-മാനസിക നില വിലയിരുത്തൽ (എംഎംഎസ്ഇ), ആഗോള കോഗ്നിറ്റീവ് സ്റ്റാറ്റസ് സ്ക്രീനിംഗ്, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ വൈജ്ഞാനിക വൈകല്യമുള്ള വിഷയങ്ങളെ സാമ്പിളിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
    റേ-ഓസ്റ്റീരിയത്ത് കോംപ്ലക്‌സ് ചിത്രം പരിശോധന - പകർപ്പ് (റേയുടെ ചിത്രം), വിസുവോ-സ്പേഷ്യൽ, വിസുവോ-ക്രിയേറ്റീവ് കഴിവുകൾക്കായി.
    ചിഹ്ന ഡിജിറ്റ് മോഡാലിറ്റി ടെസ്റ്റ്, മെമ്മറി, വിഷ്വൽ റിസേർച്ച് എന്നിവയ്ക്കായി.
    ട്രയൽ നിർമ്മാണ പരിശോധന - എ (ടിഎംടി - എ), 'വിസുവോമോട്ടർ ട്രാക്കിംഗ്', വർക്കിംഗ് മെമ്മറി എന്നിവയ്ക്കായി.
    ട്രയൽ നിർമ്മാണ പരിശോധന - ബി (ടി‌എം‌ടി - ബി), ശ്രദ്ധ സ flex കര്യപ്രദമായി മാറ്റാനുള്ള കഴിവ്.
    സ്ട്രൂപ്പ് ടെസ്റ്റ്, പ്രതികരണത്തെ തടയുന്നതിനും വൈജ്ഞാനിക വഴക്കത്തിനും.
    സ്ട്രോക്ക് ഡ്രൈവർ സ്ക്രീനിംഗ് വിലയിരുത്തൽ, വിഷ്വൽ ഗവേഷണം, സ്ഥിരമായ ശ്രദ്ധ, യുക്തിസഹമായ കഴിവുകൾ, വിഷ്വൽ ഗ്രാഹ്യം, ട്രാഫിക്കിനെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവ് എന്നിവയ്ക്കായി.
    വേഗത്തിലുള്ള ഓഡിറ്ററി സീരിയൽ അഡീഷണൽ ടെസ്റ്റ് - 3 സെക്കൻഡ് (പസാറ്റ്), പ്രവർത്തന മെമ്മറിക്ക്, ഓഡിറ്ററി വിവരങ്ങൾ പ്രോസസ് ചെയ്യുന്ന വേഗത, വഴക്കം, ഗണിത കഴിവുകൾ.

  • വിഷ്വൽ ഏരിയ:
    ബൈനോക്കുലർ അക്വിറ്റി.
    പെരിഫറൽ കാഴ്ച (ലംബവും തിരശ്ചീനവും).
    വർണ്ണ ധാരണ (ചുവപ്പ് / പച്ച, പർപ്പിൾ / നീല).
    സ്റ്റീരിയോപ്സിയ (ഡെപ്ത് പെർസെപ്ഷൻ).
    തിളക്കമുള്ള വീണ്ടെടുക്കൽ.
    ദൃശ്യതീവ്രത.

  • മോട്ടോർ ഏരിയ:
    25 അടി ടെസ്റ്റ്, 8 മീറ്റർ പാതയിൽ നടക്കാനുള്ള വേഗതയ്ക്ക്.
    9 റംഗുകളുടെ പരിശോധന, സ്വമേധയാലുള്ള കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി.

  • ഗൈഡ് ഏരിയ:
    പ്രായോഗിക ഫിറ്റ്നസ്-ടു-ഡ്രൈവ് അന്വേഷിക്കുന്നതിനുള്ള ടെസ്റ്റ് റൈഡ് (TRIP), ഇതിൽ സ്കോറുകൾ ലഭിച്ചു പ്രവർത്തന ക്ലസ്റ്റർ (മണിക്കൂറിൽ 45 കിലോമീറ്ററിൽ താഴെയോ അതിൽ കൂടുതലോ വേഗതയിൽ റോഡിലെ ലാറ്ററൽ സ്ഥാനം നിലനിർത്തുക, മെക്കാനിക്കൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ), തന്ത്രപരമായ ക്ലസ്റ്റർ (മണിക്കൂറിൽ 45 കിലോമീറ്ററിന് മുകളിലും താഴെയുമുള്ള വേഗത ക്രമീകരണം; മണിക്കൂറിൽ 45 കിലോമീറ്ററിന് മുകളിലും താഴെയുമുള്ള സുരക്ഷാ ദൂരം; പാത മാറ്റം), വിഷ്വൽ-ഇന്റഗ്രേറ്റീവ് ക്ലസ്റ്റർ (റോഡ് ചിഹ്നങ്ങളുടെ ധാരണയും പ്രതീക്ഷയും; മറ്റ് ഡ്രൈവർമാരുമായുള്ള ദൃശ്യപരവും ആശയവിനിമയപരവുമായ പെരുമാറ്റം, മനസ്സിലാക്കലും ട്രാഫിക്കിൽ തുടരാനുള്ള കഴിവും) e മിക്സഡ് ക്ലസ്റ്റർ (ട്രാഫിക്കിന്റെ ഒഴുക്കിൽ ചേരുക, ഇടത്തേക്ക് തിരിയുക എന്നിവ പോലുള്ള പ്രവർത്തന, തന്ത്രപരമായ, വിസുവോ-സംയോജിത കഴിവുകളുടെ സംയോജനം).
നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്നവയിലും താൽപ്പര്യമുണ്ടാകാം: എ‌ഡി‌എ‌ച്ച്‌ഡി, വരാനിരിക്കുന്ന മെമ്മറി, നീട്ടിവെക്കൽ

ഫലങ്ങൾ

ആദ്യ വിശകലനത്തിൽ നിന്ന്, എല്ലാ വൈജ്ഞാനിക പരിശോധനകളും എംഎംഎസ്ഇ ഒഴികെ ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവുമായി (ട്രിപ്പിലെ ആകെ സ്കോർ) ഗണ്യമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്ന് ഗവേഷകർ നിരീക്ഷിച്ചു.

തുടർന്ന് സ്കോർ എന്ന് നിരീക്ഷിച്ചു ആഗോള ഗിയ കഴിവ് 5 ടെസ്റ്റുകളിലെ പ്രകടനമാണ് പ്രധാനമായും നിർണ്ണയിച്ചത്: റേ കണക്ക്, സ്ട്രൂപ്പ് ടെസ്റ്റ്, ബൈനോക്കുലർ അക്വിറ്റി, ലംബ കാഴ്‌ച ഫീൽഡ് e സ്തെരെഒപ്സിസ്.

കുറിച്ച് പ്രവർത്തന ക്ലസ്റ്റർ, ഈ മേഖലയിലെ പ്രകടനം പിശകുകളുടെ എണ്ണം പ്രവചിച്ചു ടിഎംടി - ബി, നിന്ന് സ്തെരെഒപ്സിസ്, മുതൽ തിളക്കത്തിൽ നിന്ന് വീണ്ടെടുക്കൽ സഹായ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉപയോഗവും.

സ്‌കോറുകൾ തന്ത്രപരമായ ക്ലസ്റ്റർ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന കഴിവുകളാൽ അവ വിശദീകരിച്ചു റേ കണക്ക്, സ്ട്രൂപ്പ് ടെസ്റ്റ്, ബൈനോക്കുലർ അക്വിറ്റി, e സ്തെരൊപ്സിഅ.

സംബന്ധിച്ച് വിഷ്വൽ-ഇന്റഗ്രേറ്റീവ് ക്ലസ്റ്റർ, ഈ കഴിവുകൾ ഭാഗികമായി ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നുബൈനോക്കുലർ അക്വിറ്റി, അവിടെ ദിശകൾ (യുക്തിസഹമായ പരിശോധന) കൂടാതെ ലംബ കാഴ്‌ച ഫീൽഡ്.

അവസാനമായി, എന്നതിലെ സ്‌കോറുകൾ മിക്സഡ് ക്ലസ്റ്റർ ലെ പ്രകടനങ്ങൾ പ്രവചിച്ചു സ്ട്രൂപ്പ് ടെസ്റ്റ് e ബൈനോക്കുലർ അക്വിറ്റി.

വൈജ്ഞാനിക സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ ഉചിതമാകുമ്പോൾ തീരുമാനിക്കാനുള്ള ഒരു സ്ക്രീനിംഗ് പരീക്ഷണമായി വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുമെങ്കിലും, ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവ് പ്രവചിക്കുന്നതിൽ എംഎംഎസ്ഇ ഗണ്യമായി ഉപയോഗശൂന്യമായിരുന്നുവെന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്, ഈ ഗവേഷണത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്നവരെ 24 ൽ കൂടുതൽ സ്കോർ ഉപയോഗിച്ച് തിരഞ്ഞെടുത്തു (ഫലത്തിൽ വികൃതമല്ല).

മേൽപ്പറഞ്ഞ എംഎംഎസ്ഇ, പസാറ്റ് എന്നിവ ഒഴികെ, എല്ലാ വിജ്ഞാന പരിശോധനകളും ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവിന്റെ വ്യത്യസ്ത വശങ്ങളുമായി കാര്യമായ ബന്ധങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു, മിതമായതും മിതമായതുമായ പരസ്പര ബന്ധങ്ങൾക്കൊപ്പം, അന്വേഷിച്ച വൈജ്ഞാനിക ഡൊമെയ്‌നിൽ നിന്ന് പ്രത്യക്ഷമായും വ്യത്യസ്തമാണ്. മൾട്ടിപ്പിൾ സ്ക്ലിറോസിസിലെ ഉപയോഗപ്രദതയെക്കുറിച്ചും ആസൂത്രിതമായ വൈജ്ഞാനിക അന്വേഷണത്തിന്റെ സാധ്യതയെക്കുറിച്ചും ഇത് ചിന്തിക്കാൻ ഞങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിക്കണം, പ്രത്യേകിച്ചും സുരക്ഷിതമായി വാഹനമോടിക്കാനുള്ള കഴിവ്, അതിനെക്കുറിച്ച് പരിഗണിക്കുക തുടങ്ങിയ അതിലോലമായ മേഖലകളെക്കുറിച്ച് ഈ രോഗമുള്ളവരിൽ പകുതി പേരും വിജ്ഞാന കമ്മി അനുഭവിക്കുന്നു വ്യത്യസ്ത സ്വഭാവവും പ്രാധാന്യവും.

മറ്റൊരു പ്രധാന ഘടകം, വിവര സംസ്കരണ വേഗത, പ്രവർത്തന മെമ്മറി അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യൽ, സ്ഥിരമായ ശ്രദ്ധ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് അതിന്റെ മുൻ‌വശം സാധുതയുണ്ടെങ്കിലും, ആളുകളിൽ ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവിനെക്കുറിച്ച് പസാറ്റ് ഉപയോഗപ്രദമായ വിവരങ്ങൾ നൽകിയില്ല എന്നതാണ്. മൾട്ടിപ്പിൾ സ്ക്ലിറോസിസ്.

നിഗമനങ്ങൾ

ഈ ഗവേഷണം[1] സുരക്ഷിതമായ ഡ്രൈവിംഗിനായുള്ള അടിസ്ഥാന കഴിവുകൾ വിലയിരുത്തുന്നതിന് വൈജ്ഞാനിക സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളുടെ ആവശ്യകത വീണ്ടും സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. ഈ പഠനത്തിൽ ലഭിച്ച ഫലങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, രചയിതാക്കൾ പല ടെസ്റ്റുകളും (മൾട്ടിഡൊമെയ്ൻ വിലയിരുത്തൽ) ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും സ്ട്രൂപ്പ് ടെസ്റ്റ് പിന്നെ റേ-ഓസ്റ്റീരിയത്ത് കോംപ്ലക്‌സ് ചിത്രം പരിശോധന പ്രതികരണ തടസ്സപ്പെടുത്തൽ ശേഷിയും വിസുവോ-സ്പേഷ്യൽ കഴിവുകളും വിലയിരുത്തുന്നതിന്.

നിങ്ങൾക്കിഷ്ടപ്പെട്ടേക്കാം:

നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്നവയിലും താൽപ്പര്യമുണ്ടാകാം: മൾട്ടിപ്പിൾ സ്ക്ലിറോസിസ്: എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഫംഗ്ഷനുകളും ദീർഘകാല വാക്കാലുള്ള മെമ്മറിയും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം

ടൈപ്പുചെയ്യാൻ ആരംഭിച്ച് തിരയാൻ എന്റർ അമർത്തുക

അൽഷിമേഴ്‌സ്, ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവുകൾ
%d ഇതിനായി ബ്ലോഗർ‌മാർ‌ ലൈക്കുകളിൽ‌ ക്ലിക്കുചെയ്‌തു: